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商品訊息功能
- 品號：4534206
- 上鎖式龍頭設計、碼表、24小時
- 酷炫個性齒狀錶框襯托炫亮零件
- 轉盤顯示盤添加賽車運動的飆速感
商品訊息描述搶先看
延續今年的競速賽車風格，個性齒狀紋路錶框設計，襯托著炫亮零件，3點鐘位置和6點鐘位置的顯示窗以轉盤（Disk）速動方式運作，更為這個錶款添加賽車運動的飆速感，分別代表24小時制與碼錶秒針，而9點小盤指針為碼錶分針。旋入式大錶冠及立體錶冠防護裝置位於3點鐘位置，8點鐘位置的錶冠則是轉動計時內錶圈，搭配2種鏡面色澤錶鏈組成的高質感不鏽鋼錶帶，整體搶眼外型融合精敏機能，一如兼顧飆速與設計感的尖端賽車，加上運動安全扣+雙邊按動錶釦的裝置，好配戴不易鬆脫，上鎖式龍頭增強防水效能，散發沉穩自信，時尚個性的運動魅力，任何場合配戴都讓你非常出色~
在錶盤、錶背、錶扣、及龍頭都印有CASIO EDIFICE系列LOGO，配戴質感更別於一般，品牌格調更為高尚，喜歡CASIO的錶迷，這款真的是你不能錯過的酷炫錶款~
商品訊息特點
| 錶帶類型 |
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|---|---|
| 防水機能 |
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| 風格 |
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| 適用對象 |
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| 手錶鏡面 |
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| 手錶預算 |
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| 品牌屬性 |
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◆防水功能：日常防水 100M(10BAR)
◆旋入式背蓋
◆碼錶（單位：1秒）
測量上限：29"59
測量模式：經過時間
◆時間功能
指針：三針顯示（時、分、秒針）
三圈設計：碼錶分針與秒針、24小時制針
◆精準度：每月±20秒
◆鏡面 / 錶殼 / 錶帶材質：礦物玻璃 / 不鏽鋼 / 不鏽鋼
◆尺寸：50.4 X 45.8 X 13.7 mm
◆重量：177 g
◆全長：約20cm
◆公司貨，附原廠包裝盒、原廠保證說明書，保固一年
| 保固期 | 1年保固期過年送禮推薦 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳燕珩╱台北報導】
士林、北投區自然生態豐富，但受到都市發展影響，生態系統破壞嚴重。在地議員何志偉認為，士林、北投河川密度高，適合做為生態整治的示範基地，建議市府以近自然工法，規畫親水空間、復育生態；北市水利處表示，已鎖定適合的地點，正在進行可行性評估。
有山有水 遊憩最佳
何志偉表示，過去居民生活伴溪水共生，20年前在石牌一帶，連水溝都可見小魚、小蝦，但在都市發展過程中，卻逐漸失去生機。他認為，士林、北投有山有水，是台北最適合居住的區域，自然條件充足，適合做河川溪流生態整治的示範地，也具發展親水遊憩空間潛力。
何志偉說，內湖的內溝溪以前常因颱風豪雨氾濫成災，整治過後成為民眾遊憩的親水空間，也成功復育多種水生動植物，市府可參考過去經驗，在士林、北投選定幾條河川整治，設置生態階梯，引進原生種的植栽、魚蝦，破除人工化，達到全面自然化的效果。
他認為，當地環境規畫好，生物自然會回流，屆時不僅能復興生態文化，還能提供居民親水遊憩的空間。他也呼籲市府，除了推動田園計畫、綠屋頂等，也要關注河川環境生態，整個系統規畫完善，才能真正讓台北變成宜居城市。
評估名單 鎖定兩地
水利處下水道工程科規畫股表示，日前針對生態復育地點進行評估，已鎖定士林官邸旁的明溝，該處水質較理想，旁邊又有公園腹地，發揮空間較大，將進入設計階段；河工科規畫股則說，現在雙溪、磺溪下游都有做親水步道，供民眾遊憩散步，正在進行磺溪中上游的可行性評估，標案已上網公告。
逾百年歷史的阿里山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲，後天又多次經營權轉手，如今不僅每年高達三億元虧損，營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底，恐將面臨結束營運的命運。
二○一○年四月，由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外，行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營，隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵，二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手，未料又因杜鵑颱風侵襲，讓全線通車遙遙無期，移轉期也順延。
台鐵、好康報報林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年，但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解，林務發展及造林基金最快年中「見底」。
台鐵說，高山鐵路養護成本高，最常發生的邊坡土石滑落，修復動輒上百萬元起跳，去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價，但仍難反映成本，每年都是「賺一億、虧四億」，加上去年陸客減少，全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。
台鐵林鐵管理處說，這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護，鋼軌、軌枕及車輛維修工作，加上未來要汰換廿年老車，經費都來自林務發展及造林基金。
但林務局說，台鐵要全面接手就應「盈虧自負」，最慢今年會全部移轉給台鐵，林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵，近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式，分析分別或共同營運，以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案，初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說，台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。
交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為，阿里山林鐵是國家文化歷史資產，過去不管是林務局、委外或台鐵經營，命運多舛，應由行政院及國發會層級來認定價值及定位，並從國土規畫角度尋求外部資源，至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。
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